5月15日上午，风雨之中，连盐铁路全线首联悬灌连续梁在盐城境内的连盐铁路V标段合拢。随着连盐铁路建设的顺利推进，苏北革命老区盐城逐步跨入“高铁时代”。
此次合拢的连盐铁路跨S329省道特大桥桥长4.893公里，共152跨，悬灌连续梁设计为40+64+40米。桥梁下部墩台采用钻孔灌注桩基础，桩长45—81.5米，总计桩数1309棵。
据工程施工单位中铁十局连盐铁路工程指挥部指挥长陈耕介绍，连盐铁路V标段全长58.1公里，位于盐城市境内，全标段共有特大桥9座，有连续梁7联共25跨，其中最大跨度连续梁为73+4x128+73米，“连续梁是标段项目建设的控制重点和难点。”
据了解，连盐铁路为我国沿海铁路通道的重要组成部分，始于连云港市赣榆区境内的赣榆北站，北接规划青连铁路，南接新长、宁启、沪通铁路，终于新长铁路盐城北站，铁路正线全长234公里，设12个车站，客货共运，设计时速200公里，将于2017年5月底建成通车。
中铁十局相关负责人表示，连盐铁路是沿海铁路大通道的补充和完善，建成后将进一步优化和完善我国东部地区的铁路网结构，对加快长三角经济一体化和促进沿海经济的发展具有重要的意义。