2月16日上午，家在江苏无锡的范金祥登上了北去的高铁列车，他的目的地是距离无锡近700公里的江苏沛县，他投资经营的厂子就建在沛县。
11:45分范金祥在高铁徐州东站下车，进入出站通道左转，直奔徐州客运汽车东站换乘，30分钟之后范金祥坐上开往沛县的大巴。
徐州是全国最重要的火车站之一, 据12306提供数据显示,高铁能够到达城市有181个,名列全国第四。
范金祥换乘所在的高铁片区，远离徐州主城区，周边商业等配套刚起步，一旦铁路和公路衔接不畅，将给旅客带来诸多不便，特别在春运、暑运、节假日等客流高峰时段，挑战更大。高铁徐州东站党总支书记韩召阳坦言，徐州是区域中心城市，现在高铁客流不断增加，以今年春运为例每天的到站旅客超过5万人，其中约有2成到汽车站转车。
这其中很多周边不通高铁地区的务工、经商、探亲、求学的旅客，不约而同得将徐州作为中转地，换乘高铁列车出行。
为了让这部分中转旅客享受到便捷的转乘服务，2016新年伊始，高铁徐州东站主动联手徐州汽车客运东站，开展了“公铁联姻”，实现信息共享。
“大家坐着高铁来了，不能到了‘家门口’卡在我们这儿。”徐州汽车客运东站书记王峰说，车站运营3年，从最初春运每日客流一千人左右，猛增至现在的过万人。目前，该站日发客车班次超过400个，比去年同期多发车30%左右。原来，旅客下了高铁要再打车或坐公交到市内的汽车总站乘车，费时费钱。如今，铁路和客运建立联运机制，热情为旅客推荐换乘方案，解决旅客实际乘车难题。为了方便旅客自助查询换乘车次，两站在出站口和售票大厅分别悬挂了高铁列车(汽车)时刻表。24小时互通信息，实现了无缝对接，让“最后一公里”更加畅达。王峰介绍说，他们的车次都是根据高铁到达时间进行安排，不仅减少候车时间，更让旅客能顺利转乘。比如上月底受雨雪天气影响，高铁部分车次晚点，车站也跟着推迟发车时间到晚上10点多。