3月21日上午，走进江苏奥新新能源汽车有限公司专用车总装车间，只听得水声哗哗作响。“这‘雨量’可是相当于大到暴雨呢！”正当纳闷之时，车间主任朱兆进领着记者来到实验区，笑着解释道，“车辆总装完成之后，必须经过淋雨试验，主要是检测车身的密闭性能。此外，还要通过侧滑、车速、灯光及路测等多项检测后才能出厂。”
奥新公司系盐城国投集团旗下的全资子公司，是专业从事纯电驱动新能源汽车研发、制造和销售的国家级高新技术企业，也是拥有自主品牌、自主知识产权的“江苏省新能源汽车产业链重点骨干企业”。“目前，盐城有53款新能源汽车产品进入工信部公告目录，奥新就有38款专用车型位列其中，总数居全国前列。”总经理史践花了整整一上午的时间，与来自上海、东北等地的供货商和经销商，商谈下一阶段合作发展的相关事宜。公司去年生产新能源专用车2396辆，销售2121辆，实现产值3.5亿元，销售在全国同行业中排名前列。
专用车生产线上，工人们有的正在用风炮紧固轮胎螺丝，有的在车辆落地后安装内饰与电器配件……整个过程虽紧张忙碌，但井然有序。“专用车主要用于短途物流运输、快递速运、货物转运、城市环卫、旅游景区等领域，已在北京、上海、云南、福建、浙江等10多个省30多个城市实现销售，甚至远销至美国、西班牙、德国、意大利等国家。”常务副总经理胥崇仁如数家珍，根据市场需求，公司还开发了冷链专用纯电动冷藏车、电动扫路车等新车型，产品不断优化升级。
专用车产销规模越做越大，奥新的经营者们并不满足于此，开始琢磨落地乘用车，实现两条腿走路。“一方面加快技改扩能步伐，另一方面加大创新研发力度。”胥崇仁说，奥新使出“组合拳”，就是要抢滩更大的新能源汽车市场。2015年1月，奥新2万辆技改扩能项目建成，国内首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车下线，创下三个“中国第一”：中国第一个2万辆碳纤维纯电动汽车制造工厂，中国第一条电动汽车铝合金底盘机器人焊接线，中国第一条高温高压真空辅助碳纤维成型生产线。
奥新的成功，是多年来对轻量化核心理念的秉持与实践。“轻量化是一次技术革命，对于电动汽车而言，轻量化是增加续驶里程的重要出路。”史践说，公司在电动汽车行业内率先提出了“四新四化”的电动汽车技术路线和产业化思路，即新驱动技术、新底盘平台、新材料应用、新制造工艺和电动化、轻量化、智能化、网联化。
史践还有个特殊的身份——长三角新能源汽车研究院院长。去年7月，奥新公司采取开放化、市场化、国际化、多元化的合作模式，在盐成立了“长三角新能源汽车研究院”，引入18所高等院校、12家科研院所、24家高新技术企业、51位领军人物和200名研发人员，形成“一院一盟十所（中心）”的研发创新体系，打造国内外具有重要影响力的新能源汽车整车和关键零部件研发、试验、检测、认证及成果转化基地。
来到乘用车生产车间，看到好几辆前脸、侧面、车顶多处“破损”的白色新能源乘用车。“别小看这些车，它们是经过国家碰撞试验后要求封存的样车，可都是宝贝啊！”乘用车项目部部长唐义生解开了记者心中的疑团，“公司正在对样车的结构和性能进行局部细节性修改，为量产做准备。”
20多台送检样车在国家轿车质量监督检验中心，通过国家级碰撞试验，各项参数标准全部一次性合格。“这也是全碳纤维纯电动乘用车的全国‘第一碰’。”胥崇仁一脸自豪。
人勤春来早。眼下，国投奥新公司正在按照市委、市政府“第一批申报、第一轮获批”的目标，申报纯电动乘用车生产资质。史践信心满满：“申报已经进入冲刺阶段，公司有望成为全省首家本土化具有自主知识产权的纯电动乘用车生产企业。”春天，是孕育梦想、播种希望的季节。奥新人新能源乘用车量产的梦想之种已经播撒，公司上下正齐心协力开拓奋进，翘首迎接收获的季节。